ディーゼルエンジンは！？VWのTiguan TDIを試乗してみた！！ : 背伸びレクサスオーナー

フォルクスワーゲンのTiguan TDIに試乗しました！

世界トップクラスの販売台数を誇るフォルクスワーゲンですが、ディーラーに訪れたのは初めてだったのですが、今回のTiguan試乗で、親しみやすさや万人受けしそうな部分が魅力的だと感じました。

今、世界的に人気のSUVで、その中でも丁度いいサイズ感のミドルサイズSUVのTiguanの試乗レビューをしたので、よかったら読んで下さい。

　

VW Tiguan TDI試乗記
・VW Tiguan TDI エクステリア
・VW Tiguan TDI インテリア
・VW Tiguan TDI 試乗レビュー
・VW Tiguan TDI 総評
・価格表、試乗店舗

■VW Tiguan TDI エクステリア

今回試乗したのはTiguan TDI 4MOTION Highlineです。

Tiguan TDIにはHighline(中間グレード）というグレードの他に、Comfortline（ベースグレード）とR-Line（スポーツグレード）が存在します。

Highlineの価格は4,989,000円です。

ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4,500mm×1,840mm×1,675mm、ホイールベースが2,675mmあり、サイズ感はレクサスNXに似ていますが、実際に並んだところを見るとTiguanの方が小さく見えます（実際に小さいです）。

それでも、ドッシリとした力強さを感じるエクステリアはSUVらしい佇まいをしています。

ボディーカラーはピュアホワイトだったのですが、レクサスのホワイトノーヴァガラスフレークと比べても澄んだホワイトのように感じて綺麗でした。

フォルクスワーゲンらしいフロントマスクは、どこか親しみやすさも感じます。

LEDヘッドライトはHighlineとR-Lineに標準装備で、Comfortlineにデザイン違いでオプション設定（248,400円（セットオプション））されています。

プレスラインも国産車にはないデザインで拘りを感じます。

サイドもフロントフェンダーからリアにかけて一直線のラインがあり、それでシャープに見えます。

リアはフロント同様、大きなライト類が目を惹きます。

リアもLEDテールランプが採用されています。

足回りは18インチアルミホイールが標準装備されていていますが、乗り心地よりデザインを選ぶなら19インチアルミホイールの方がいいです（216,000円）。

■VW Tiguan TDI インテリア

Tiguanのインテリアはシンプルで使いやすそうな印象です。

当たり前ですが、フォルクスワーゲングループらしい作りに感じました。

シートは試乗車もでしたが全グレード、ファブリックシートですが、Comfortline以外はレザーシートをパッケージオプション（Highline＝280,800円、R-Line＝313,200円）で選択することが可能です。

レザーシートじゃないと、シートポジション調整が手動だったりしますが、個人的には手入れも簡単だし、ファブリックシートでも問題ないと思います。

それよりはステアリングとシフトノブが全グレード、レザー仕様になっていることが嬉しいです。

常に手が触れる部分の質感が高いのは好印象です。

メーターはフルデジタルメーターで、速度計、タコメーターの表示はもちろん、車両情報やマップを表示することが可能なので、ドライブ中に色々な情報を確認しやすいです（HighlineとR-Lineに標準装備）。

ナビは9.2インチ大型全面タッチスクリーンが採用されていて、さらにジェスチャーコントロールにも対応しています（HighlineとR-Lineに標準装備、Comfortline＝248,400円（セットオプション））。

後席の広さも充分確保されています。

営業さんからトヨタRAV4オーナーさんのお話を聞くことが出来たのですが「RAV4の後席より広そう」とのことでした。

また、3ゾーンフルオートエアコンなので、後席も快適に過ごせそうです。

ラゲッジスペースは615ℓを確保していて、6：4の分割可倒式シートを倒せば最大1,655ℓまで拡大するので、普段の買い物はもちろん、旅行やレジャーなどアクティブに活躍できます。

テールゲートは両手が塞がっていても、足をバンパー下センサーに反応させることで自動開させることができます（Comfortlineのみオプション、その他には標準装備）。
NXにも同じような機能が付いてますが、ラゲッジスペース自体は使うことが少ないので、あまり使う機会はないのですが、あれば便利な機能です。

■VW Tiguan TDI 試乗レビュー

シートポジションは少し低めに感じましたが、もしかしたら調整可能範囲だったかもしれません。
それ故に、SUVにしては低めな目線でしたが、視界は良好でした。

Tiguan TDIに搭載されるのは2ℓ直列4気筒ディーゼルターボエンジンで、最大出力150PS、最大トルク340Nmを発生させます。

ディーゼルエンジンということで、ディーゼル特有のカラカラ音が聞こえてきますが、しばらく走っていれば馴染んできて気にならなくなります。

それ以上に軽油で済むので、燃料代の安さというアドバンテージの方が勝ると思います。
ミッションは7速ATで、燃費はJC08モードで17.2km/ℓです。

車両重量1,730kgの車体を走らせるわけですが、少し重く感じました。
それでも、一般道を流すには充分なパワーがあり、ドライブモードをスポーツにすれば4MOTION（フルタイム4WD）と相まって、上り坂でも力強く加速していきます。

走る分、よくブレーキも効き、回生ブレーキを採用していて効率よくバッテリーへの充電も行っています。

ステアリングやペダル類は遊びが少なくダイレクトな操作感で、乗り心地はしっかりしていて剛性の高さを感じました。

安全性能もグレードにより多少の違いはありますが、予防安全、衝突安全、二次被害防止と充実していて、レクサスNXから乗換えても不満がないレベルだと思います。

■VW Tiguan TDI 総評

初めてのフォルクスワーゲン、そしてTiguanに試乗しましたが親しみやすさみたいなものを感じました。

派手さとか尖った部分は少ないですが、正統派というか万人受けしそうなデザインは飽きもこなそうで、長く付き合えそうです。

レクサスNXと比べると、多少パワー不足を感じましたが、一般道レベルでは問題ないし、ディーゼルターボでトルクは充分にあります。

サイズ感も使い勝手のいい、丁度いいサイズだと思います。

オプションも初めから装備されているものが多く、車両価格と乗出し価格があまり差が出てこないのも魅力的です。

シンプルにSUVを楽しみたいのなら、フォルクスワーゲンのTiguanはオススメな1台なので、興味のある方は一度、試乗されることをオススメします。